Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto (CPDLC)
Comunicación entre el controlador y el piloto por medio
de enlace de datos para las comunicaciones ATC.
Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC)
Condiciones meteorológicas expresadas en términos devisibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC)
Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad,distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados.
Dependencia aceptante
Dependencia de control de tránsito aéreo que va a hacerse cargo del control de una aeronave.
Dependencia de control de aproximación
Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a losvuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o salgan de ellos.
Dependencia de control de tránsito aéreo
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a un centro de control de área, auná dependencia de control de aproximación o a una torre de control de aeródromo.
Dependencia de servicios de tránsito aéreo
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a una dependencia de control detránsito aéreo, a un centro de información de vuelo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo.
Dependencia transferidora
Dependencia de control de tránsito aéreo que está en vías de transferir la responsabilidad por elsuministro de servicio de control de tránsito aéreo a una aeronave, a la dependencia de control de tránsito aéreo que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo.
Derrota
Proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto seexpresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).
Espacio aéreo con servicio de asesoramiento
Espacio aéreo de dimensiones definidas, o ruta designada, dentro de los cualesse proporciona servicio de asesoramiento de tránsito aéreo.
Espacio aéreo controlado
Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsitoaéreo, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo.
Especificación para la navegación
Conjunto de requisitos relativos a la aeronave y a la tripulación de vuelo necesarios paradar apoyo a las operaciones de la navegación basada en la performance dentro de un espacio aéreo definido. Existen dos clases de especificaciones para la navegación:
Especificación para la performance de navegación requerida (RNP).
Especificación para la navegación de área (RNAV).
Fase de alerta
Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
Fase de emergencia
Expresión genérica que significa, según el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.
Fase de incertidumbre
Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
Fase de peligro
Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes estánamenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.
IFR
Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.
IMC
Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.
INCERFA
Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre.
Incidente
Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o puedaafectar la seguridad de las operaciones.
Información AIRMET
La información que expide una oficina de vigilancia meteorológica respecto a la presencia real oprevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de los vuelos a baja altura, y que no estaba incluida en el pronóstico expedido para los vuelos a baja altura en la regíón de información de vuelo de que se trate o en una subzona de la misma.
Información de tránsito
Información expedida por una dependencia de servicios de tránsito aéreo para alertar al piloto sobreotro tránsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión.
Información SIGMET
Información expedida por una oficina de vigilancia meteorológica, relativa a la existencia real oprevista de fenómenos meteorológicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves.
Navegación basada en la performance (PBN)
Requisitos para la navegación de área basada en la performance que seaplican a las aeronaves que realizan operaciones en una ruta ATS, en un procedimiento de aproximación por instrumentos o en un espacio aéreo designado.
Navegación de área (RNAV)
Método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelodeseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación basadas en tierra o en el espacio o dentro de los límites de capacidad de las ayudas autónomas, o de una combinación de ambas.
NOTAM
Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento,condición o modificación de cualquier instalación aeronáÚtica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.
Pista
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Plan de vuelo
Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, sesomete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo
Publicación de información aeronáÚtica (AIP)
Publicación expedida por cualquier Estado, o con su autorización, quecontiene información aeronáÚtica, de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.
Punto de notificación
Lugar geográfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posición de una aeronavePunto de recorrido.
Un lugar geográfico especificado, utilizado para definir una ruta de navegación de área o la trayectoriade vuelo de una aeronave que emplea navegación de área. Los puntos de recorrido se identifican como: Punto de recorrido de paso (vuelo-por).
Punto de recorrido de sobrevuelo.
Punto de transferencia de control
Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave en el que la responsabilidadde proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control a la siguiente.
Nota.— Existen tres categorías de puntos significativos: ayuda terrestre para la navegación, intersección y punto de recorrido
Punto significativo
Lugar geográfico especificado, utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de unaaeronave y para otros fines de navegación y ATS.
Rodaje
Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluidos el despegue y el aterrizaje.
Rodaje aéreo
Movimiento de un helicóptero o VTOL por encima de la superficie de un aeródromo, normalmente con efectode suelo y a una velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 37 km/h (20 kt).
Ruta ATS
Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente del tránsito según sea necesario paraproporcionar servicio de tránsito aéreo.
Ruta con servicio de asesoramiento
Ruta designada a lo largo de la cual se proporciona servicio de asesoramiento detránsito aéreo.
Ruta de navegación de área
Ruta ATS establecida para el uso de aeronaves que pueden aplicar el sistema de navegaciónde área.
Servicio automático de información terminal (ATIS)
Suministro automático de información regular, actualizada, a lasaeronaves que llegan y a las que salen, durante las 24 horas o determinada parte de las mismas.
Servicio automático de información terminal por enlace de datos (ATIS-D)
Suministro del ATIS mediante enlace de datos.
Servicio automático de información terminal-voz (ATIS-voz)
Suministro del ATIS mediante radiodifusiones vocales
continuas y repetitivas
Servicio de control de aeródromo
Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.
Servicio de control de aproximación
Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados.
Servicio de control de área
Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en las áreas de control.
Servicio de control de tránsito aéreo
Servicio suministrado con el fin de:
Servicio de dirección en la plataforma
Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de aeronaves yvehículos en la plataforma.
Servicio de información de vuelo
Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización seguray eficaz de los vuelos.
Servicio de radionavegación
Servicio que proporciona información de guía o datos sobre la posición para la operacióneficiente y segura de las aeronaves mediante una o más radioayudas para la navegación.
Servicio de tránsito aéreo
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta,asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o control de aeródromo).
Sistema anticolisión de a bordo (ACAS)
Sistema de aeronave basado en señales de transpondedor del radar secundario devigilancia (SSR) que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de transpondedores SSR.
Torre de control de aeródromo
Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito deaeródromo.
Tránsito aéreo
Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo.
Tránsito de aeródromo
Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves quevuelen en las inmediaciones del mismo.
Vigilancia dependiente automática — contrato (ADS-C)
Medio que permite al sistema de tierra y a la aeronave establecer,mediante enlace de datos, las condiciones de un acuerdo ADS-C, en el cual se indican las condiciones en que han de iniciarse los informes ADS-C, así como los datos que deben figurar en los mismos.
Nota.— El término abreviado “contrato ADS” se utiliza comúnmente para referirse a contrato ADS relacionado con un suceso, contrato de solicitud ADS, contrato ADS periódico o modo de emergencia.
Vigilancia dependiente automática — radiodifusión (ADS-B)
Medio por el cual las aeronaves, los vehículos aeroportuariosy otros objetos pueden transmitir y/o recibir, en forma automática, datos como identificación, posición y datos adicionales, según corresponda, en modo de radiodifusión mediante enlace de datos.
VMC
Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
Vuelo controlado
Todo vuelo que está supeditado a una autorización del control de tránsito aéreo.
Vuelo IFR
Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos.
Vuelo VFR
Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.
Vuelo VFR especial
Vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro deuna zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.
Zona de control
Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superiorespecificado.
Zona peligrosa
Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentosactividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
Zona prohibida
Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentrodel cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.
Zona restringida
Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentrodel cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.