¿que es corrosión?
Tendencia de los elemtnos a recuperar su eswtado natural o también el fenómeno físico de los materiales que se produce a nivél atómico.Esto daña progresivamente el material y según su naturaleza puede llegar a destruir todas las propiedades de la pieza afectada, a tiempo q se va elminando su funcinoalidad de forma paralela.En caso de metales-Los etales tienen pocos electrones en ulimta capa y tienden a cederlos dejando completa la anterior, como ocurre con hierro de piezas de acero-Los elementos no metálicos concretamente el oxígeno suelen tener la ultima capa casi completa y tienden a terminar de relleranla captando electrones.
Factore corrosiion del metal
A)Tipo de metal: Debido a que algunos metales se presenta de forma más vigorosa que en otros.-La mayor parte de metales se corroen cuando están sumergidos en disoluciones acuosas , la velocidad de la reacción de oxidación estará en función del tipo de metal y del tipo de disolución en la que están sumergidos.-B)Composición química de aleación:par evitar o reducir la corrosión de carrocería , ya q hay que tener en cuenta la elección de los materiales de todos sus elementos, la composición o aleación para hacer frente a resistencia mecánica y a la duración.C)-
proceso de fabricación: Su obtención de metales y aleaciones se realizan en altos hornos aplicando calor a los materiales de origen y dejándoles enfriar en diferentes ciclos, debido a esto es imposible q los tratamientos afecten a todos por igual y cada una de las moléculas del metal.A fin de mejorar resistencia mecánica , evitando tensiones de operaciones de conformación or embutido y limitando numero de uniones soldadas se emplean técnicas de fabricación de materiales compuestos por el hidroconformado.D)-Estado de superficie:-La reducción del efecto de corrosión de carrocería se puede conseguir con aplicación superficial de metales protectores como galvanizado e imprimaciose anticorrosivas o capas de sellado como pinturas de fondo y acabado.E)-El ambiente que los rodea: el ambiente influye en proceso de corrosión ya q agentes exteriores pueden ropmper las capas d pintura dejando el metal expuesto al contacto con o2.
Fenómeno autopasivacion óxidos protectores
Al analizarse la capa de óxido desde el punto vista físico más práctico puede ser capa hermética o porosa.#Capa hermética: al poner en contacto metales como cinc o alumnio con oxígeno se produce una reacción de oxidación superficial q da lugar a una capa hermética capaz de sellar la superficie del metal respecto al medio ambiente., esta capa detienee el efecto de corrosión del metal ya q impide contacto entre ambos elemtnos de reacción. #capa porosa: al poner en contacto metales como acero con oxgieno q produce en ellos una reacción de oxidación q crea una capa de oxido porosa q permite el contacto d metal con medio ambiente a través de poros. Puesto q continúan presentes todas condciones necesarias, y la corrosión refuerza su acción actuando como una esponja q puede absorver y almacenar su humedad.
La protección
Surgen tras suplir la necesidad d aplicar algún tipo de protección para evitar efectos destructivos de corrosión más usados son#Protección por aislamiento es metodoo usado para evitar producir la oxidación mediante elminación del oxígeno, se consigue evitando el contacto entre metal y el medio ambiente al sellar la superfice libre del metal mediatne una película hermética de pintura.
Protección por sacrifico:
consiste en colocar junto al metal q hay q mantener intacto otro q absorba el oxígeno más rápidamente, este úlitmo se oxida acumulando oxígeno e impidiendo q reaccione con el metal q se qiere conservar, las protecciones más efectivas son combinación en ambos sistemas o de protección sobre misma pieza q den como fruto una accio sinérgica d ambas cuyo resultado es superior a la suma de ellas.
5.5Corrosion de automóvil procesos d revestimentos
Los recubrimientos se realizan a-Con diferentes aleaciones de metales protectores entre las que desteacan el cinc puro o aleaciones en las q se usan peqeñas cantidades de níquel, cromo o alumnio con el cinc como componente mayoritario.B-Protegiendo las capas por una o ambas caras dando lugar a chapas monocincadas o bicincadasC-Usando diferentes procesos de aplicación de los revestimentos q mejor se adapten a las aplicaciones q se van a desarrollar, las chapas empleadas en carrocería son revestidas por procesos de galvanizado.
Clasificación de revestimentos
A-Metálicos: pueden ser electrolíticos-por inmersión en caliente-Por deposición en vacío PVD o metalización en caliente.B-No metálicos: De conversión por cromatado, por fosfatado e inorgánicos -Orgánicos con pinturas a base de aceites.C-Dúplex: combinación de sistemas con la ventaja de q la calidad q se obtiene es superior a la suma de las dos por separado.
Tipos de revestimento #AGalvanizados y electrocincados, caract: sus principales son cinc y pequeñas cantidades de otros compuestos q protegen al metal a base de dos formas-Formando barrera física q aísla del contacto con oxígeno-Proporcionando protección química al absorver el oxígeno q no llegue al acero, ambos recubrimientos se hacen por inmersión de chapa en soluciones metálicas aunqe los diferencia la forma de adherir la capa de protección.#BGalvanizados en continuo»Sendzimir modificado: Es una inmersión de una banda de acero aconcicionada en un baño de cinc fundido q produce una reacción entre ambos materiales.Se distinguen 4 etapas:-Acondicionamienot superficial de la banda de acero (limpieza)-Acondicionamiento metalúrgico dela cero(térmico)-Recubrimientos y soplado -Acabados y postratamientos.#C-Galvanizad por electro deposición este proceso se pasa la banda de acero a través de unas celdas q contienen una solución acuosa de iones metálicos al tiempoq se aplica corriente eléctrica.El proceso en 4 etapas -Acondicionamiento superficial d banda de acero-Recubrimiento-Posttratamiento-Cromatado y pintura. #D-Recubrimientos catódicos: son recubrimientos de estaño llamados hojalata.(industria alimenticia)
Corrosión en auto proceso de prevención en fabricación
Al ser vulnerable a oxidación la carrocería hay q emplear medios de protección adecuados:-Seleccio de materiales,fabricación específicas de chapa con difernte grado de proteccio de fábrica.-Técnicas de diseño que minimicen el efecto corrosivo-Cplicacion de procesos de ensamblado específicos-Tratamietnos posteriores al ensamblado de piezas de la carrocería.
5.6.1Prevencion durante proceso de fabricación de las chapas
1-Empleando chapas de aceros modificaddos con titanio, cromo ,níquel y acero inoxidable son aceros de alto límite elástico se usan por reducen al mínimo el ataq de corrosión.2-Usando chapas recubiertas por una o ambas caras de materiales protectores como cinc o aluminio.