Un radar de tierra que transmite a una PRF de 1200 pulsos por segundo tendrá un alcance máximo inequívoco de aproximadamente: 67 NM
La frecuencia de los radares meteorológicos a bordo es: 9375 MHz
El radar primario opera sobre el principio de: la técnica del pulso
Complete la siguiente declaración: Un radar de movimiento en la superficie de aeronaves opera en frecuencias de la banda (i) SHF, emplea una antena que gira a aproximadamente (ii) 60 revoluciones por minuto, y es (iii) a veces posible determinar el tipo de aeronave por el retorno en la pantalla de radar.
Ignorando la duración del impulso y el fly-back, una instalación de radar diseñada para tener un rango inequívoco máximo de 50 km tendrá una PRF (pulsos por segundo) de: 3000
En un radar meteorológico de a bordo que tiene un tubo de rayos catódicos (CRT) a color, el aumento en la severidad de la lluvia y la turbulencia se muestra generalmente por un cambio de color de: verde a amarillo a rojo
El modo de mapeo (MAP) en el radar meteorológico a bordo utiliza un: haz en forma de abanico efectivo hasta un máximo de 50 NM a 60 NM de alcance
Los retornos de radar, en un B737-400, se pueden mostrar en todos los modos de pantalla del Indicador Electrónico de Situación Horizontal (EHSI) de un Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS), con excepción de: NAV llena, VOR/ILS llena y PLAN
El equipo de Radar Secundario de Vigilancia (SSR) en tierra incorpora un transmisor y receptor, respectivamente, que operan en las siguientes frecuencias: Transmisor 1030 MHz, Receptor: 1090 MHz
Las dos funciones principales de diseño del Radar Secundario de Vigilancia (SSR) en Modo S son: enlaces de datos aire-tierra y tierra-aire y mejorar la capacidad de vigilancia de aeronaves para el ATC
Cuando una aeronave opera su Radar Secundario de Vigilancia en Modo C, la presentación de un controlador aéreo le da información sobre el nivel de vuelo indicado de la aeronave que tiene una precisión de: +/- 50 pies
¿Cuál de los siguientes tipos de nubes es más fácilmente detectada por el radar meteorológico a bordo cuando se utiliza el haz meteorológico? Cumulus
¿Por qué una pantalla de radar secundario está libre de clutter (ecos parásitos) de tormenta? El principio del retorno de «eco» no se utiliza en el radar secundario
Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)
¿Cuál de las siguientes es una frecuencia del localizador ILS? 109.15 MHz
El ILS está sujeto a falsas sendas de planeo debido a: los lóbulos múltiples de los patrones de radiación en el plano vertical
La radiobaliza exterior (Outer Marker) de una instalación de Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) transmite en una frecuencia de: 75 MHz y está modulada por código Morse con dos rayas por segundo
¿Cuál es la cobertura angular aproximada de la información de navegación fiable para una senda de planeo ILS de 3º a una distancia de 10 NM? 1.35º por encima de la horizontal a 5.25º por encima de la horizontal y 8º a cada lado de la línea central del localizador
Equipo Medidor de Distancia (DME)
Un avión pasa por encima de una estación DME a 12000 pies sobre la estación. En ese momento, la lectura del DME será: ??? (Nota: Será aproximadamente la altitud en millas náuticas, ~2 NM)
Durante un vuelo a FL 210, un piloto no ha recibido ninguna indicación de distancia DME de una estación DME ubicada aproximadamente a 220 NM de distancia. La razón de esto es que: el avión está por debajo de la altura de «línea de vista»
Para una instalación de DME convencional, la ‘Saturación del Beacon’ se producirá cuando el número de interrogaciones simultáneas supere: 100
El DME (Distance Measuring Equipment) opera dentro de las siguientes frecuencias: 962 a 1213 MHz
Las letras QTX y el símbolo adyacente indican una: VOR/DME
¿Cuál de las siguientes combinaciones es probable que resulte en la posición fija de navegación de área (RNAV) más precisa? DME/DME
Radiofaro Omnidireccional VHF (VOR)
Considerando: la posición de la estación VOR N61º E025º, variación 13º E; la posición estimada de una aeronave N59º E025º, variación 20º E. ¿En qué radial VOR está el avión? ??? (Nota: El avión está al sur de la estación, en el radial 180 aproximadamente, pero se necesita cálculo exacto considerando la variación en la estación)
Si la información de marcación VOR se utiliza más allá del rango de protección publicado, los errores pueden ser causados por: la interferencia de otros transmisores VOR
El rango de frecuencia de un receptor VOR es: 108.00 a 117.95 MHz
El principio utilizado en la medición de marcación VOR es: la comparación de fase
Las transmisiones de las instalaciones VOR pueden verse afectadas por: la propagación desigual sobre superficies terrestres irregulares
¿Qué banda de frecuencias es utilizada por las transmisiones VOR? VHF
Sistema de Posicionamiento Global (GPS / GNSS)
¿A qué altura aproximada sobre el elipsoide WGS-84 orbitan los satélites NAVSTAR/GPS alrededor de la Tierra? 20200 km
¿Cuántos satélites operativos son necesarios para la capacidad operativa plena (FOC) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS? 24
En un sistema de navegación asistido por satélite (GNSS/GPS), una línea de posición se obtiene midiendo: el período de tiempo que tarda la transmisión de un satélite en alcanzar el receptor de la aeronave
¿En qué banda de frecuencias los sistemas de navegación asistidos por satélite (GNSS/GPS) proporcionan información de posición disponible para aeronaves civiles? UHF (Nota: Específicamente Banda L)
Una de las tareas del segmento de control del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es: supervisar el estado de los satélites
Los elementos básicos del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS son: los segmentos de control, espacial y de usuario
La forma geométrica del sistema de referencia para el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, definida como WGS-84, es: un elipsoide
Los planos orbitales de los satélites del sistema de navegación NAVSTAR/GPS están: inclinados 55° respecto al plano ecuatorial
¿Cuál es el número mínimo de satélites necesarios para que un GPS obtenga una posición tridimensional? 4
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de la precisión que puede obtenerse con la técnica diferencial (D-GPS) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es correcta? Cuanto más cerca esté un receptor situado de una estación terrestre D-GPS, más precisa será la posición fija.
Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS)
¿En qué banda de frecuencia opera el Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS)? SHF
Las instalaciones MLS notificadas para operación, a menos que se indique lo contrario, ofrecen cobertura de acimut de: +/- 40° sobre la línea de rumbo nominal hasta un rango de 20 NM
Radiofaro No Direccional (NDB) / Radiogoniómetro Automático (ADF)
En la QDR de 075º (en las proximidades de la estación) con un rumbo magnético de 295º, la marcación relativa en el indicador ADF es: ??? (Nota: QDR 075 significa rumbo magnético DESDE la estación. QDM es 075+180=255. Rumbo 295. Marcación relativa = QDM – Rumbo = 255 – 295 = -40 = 320º. O QDR=075, Marcación Magnética (QDM)=255. Marcación Relativa (RB) = Marcación Magnética (MB) – Rumbo Magnético (MH). MB = QDM = 255. RB = 255 – 295 = -40 = 320º)
Hay dos NDB, uno a 20 millas náuticas hacia el interior y otro a 50 NM tierra adentro desde la costa. Suponiendo que el error causado por la refracción costera es el mismo para ambos NDB, la magnitud del error en una línea de posición trazada desde una aeronave sobre el agua será: mayor desde el radiofaro que está a 50 NM tierra adentro
¿Cuál es la longitud de onda de un NDB que transmite en 375 kHz? 800 m (λ = c/f = 3×10^8 m/s / 375×10^3 Hz = 800 m)
¿Cuál de los siguientes fenómenos es más probable que cause la mayor imprecisión en las marcaciones ADF? Actividad de tormentas eléctricas locales
Sistemas Electrónicos de Instrumentos de Vuelo (EFIS)
¿Cómo responde el Sistema Electrónico de Visualización de Instrumentos de Vuelo (EFIS) de un B737-400 a la falta de señal de un receptor de navegación VHF (VOR)? Se elimina la desviación magenta asociada y/o el puntero de la pantalla
En un Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS), los datos relativos principalmente a la navegación provienen de: Radios de navegación, Computadora de Gestión de Vuelo (FMC), Sistemas de Referencia Inercial (IRS)
La línea de pista (track line) del Indicador Electrónico de Situación Horizontal (EHSI) o Pantalla de Navegación (ND) de un sistema EFIS: representa la trayectoria de la aeronave sobre el terreno. Cuando coincide con la pista deseada, la influencia del viento está compensada
Bajo las normas JAR-25 de código de color, las características mostradas en cian/azul en un Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS) indican: EL CIELO
Bajo las normas JAR-25 de código de color para Sistemas Electrónicos de Instrumentos de Vuelo (EFIS), los modos armados son de color: blanco
Bajo las normas JAR-25 de código de color para Sistemas Electrónicos de Instrumentos de Vuelo (EFIS), los datos y valores seleccionados son de color: VERDE
Bajo las normas JAR-25 de código de color, las características mostradas en color verde en un Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS) indican: ??? (Nota: Generalmente indica el modo activo o datos/valores seleccionados)
¿Qué componente del sistema de instrumentos electrónicos de vuelo del B737-400 genera la representación visual en el EADI y EHSI? Generador de Símbolos (Symbol Generator)
Navegación de Área (RNAV)
La RNAV de Precisión (P-RNAV) requiere una exactitud de mantenimiento de derrota de: desviación estándar de 0.5 NM o mejor
Radiogoniómetro VHF (VDF)
¿Qué equipo de a bordo se necesita, si acaso, instalar para poder volar una aproximación VDF? RADIO VHF
Principios Generales y Misceláneos
Debido al «efecto Doppler», una aparente disminución en la frecuencia de transmisión, que es proporcional a la velocidad relativa del transmisor, se producirá cuando: el transmisor se aleja del receptor
¿Qué deriva se está experimentando? 8° a la izquierda (Nota: Se necesita contexto/imagen para esta pregunta)
¿Cuál es el valor del curso seleccionado? 299° (M) (Nota: Se necesita contexto/imagen para esta pregunta)
¿Cuál es el valor de la derrota (track) de TBX a YTB? 097° (T) (Nota: Se asume (T)rue si no se especifica, aunque V podría indicar variación. Se necesita contexto)
