Diferencial unido al motor transversal


1 ¿Qué ventajas proporciona la propulsión total 4×4, qué inconveniente presenta?


– La gran ventaja es que reparte el par entre las 4 ruedas, lo que mejora la capacidad propulsora y la seguridad en las curvas.

– Inconveniente: que pierde más potencia por pérdidas mecánicas (rozamiento)

2 ¿Por qué la union entre 2 ejes  no puede ser rígida y se debe disponer de un dispositivo repartidor?


-No puede ser rígida, el acoplamiento debe disponer de un diferencial central que compense las do¡iferencias de giro entre los ejes.

3 ¿Como debe circular en carretera un vehículo con propulsión trasera y tracción delantera acoplable? ¿que dispositivo montan estos vehículos para transmitir el par al eje delantero?

-Solo debe circular con la propulsión trasera

-Llevan una caja de transferencia (transfer o reductora)

4 ¿Qué entiendes por embrague tipo Haldex?¿Para qué se utiliza?¿Cuçál es el eje que tiene continuamente la tracción? ¿Cuál es el que se acopla?

– Es un sist. de acoplamiento de la transmisión con reparto proporcional de par. se utiliza para el acoplamiento de uno de sus ejes (eje trasero).

– El eje que se acopla es el trasero, el delantero es contínuo.

5 ¿Montan los vehículos de transmisión 4×4 acoplable automáticamente diferencial central?


No, porque llevan otros dispositivos, llamados caja de transferencia. 

6 ¿Qué función tiene la caja de transferencia, cómo permite realizar una desmultiplicación del cambio, y a través de qué transmite el par al eje delantero?

– Tiene como func. el acoplamiento de la tracción delantera en los veh. 4×4.

-Lo consigues desplazando unas palancas selectoras que el veh. dispone para ello.

– El movim. se puede transmitir a través de cadenas, de láminas o por piñones helicoidales.


7 ¿Qué partes principales constituyen el embrague Haldex? Además de los sensores propios de Haldex, ¿de qué otro sist. toma información?¿Qué diferencia existe con el disp. x-drive?

-Parte mecánica, parte hidráulica y parte electrónica.

-Unidad de control de motor, unidad del control ABS.

-El x-drive es para acoplar el eje delantero y el Haldex es para aco. el eje trasero.

8 ¿Cuántos diferenciales monta un sist. 4×4 permanentemente?¿Qué función tiene el difer. central?¿Qué inconv. tiene y sus soluciones?

-Puede llegar a montar 3, uno delantero, uno trasero y un central.

-Tiene como función repartir el par entre en eje trasero y el delantero y compensa las diferencias de giro.

-El inconveniente que tiene es que si uno de los ejes pierde adeherencia, el 100% del par se reparte al otro eje, hay 3 soluc. bloqueo manual del diferencial repartidor, automáticas: acoplamiento viscoso por discos ferguson y diferenciales tipo torsen.

9 ¿En qué veh. se utiliza el repartidor torsen? ¿En qué se diferencia del diferencial torsen?


-Se utiliza en coches de alta gama.

-El repartidor torsen no utiliza ni piñón ni corona. La gran diferencia que el repartidor torsen transmite el par paralelamente y el diferencial torsen a 90º

10 ¿Qué diferencia existe entre un árbol de transmisión, un semi-árbol y un palier? ¿Qué disp. permiten los desplazamientos angulares en los árboles de transmisión y cómo se absorben los desplazamientos ascendentes y descendentes del puente trasero? ¿Para qué llevan los engrasadores las crucetas?

-Los árboles de trans. son los que se encargan de transmitir el par desde la caja de cambios al otro eje. Los semi-árboles transmiten el par desde los planetarios del diferencial a las ruedas. Los palieres es un eje de trans. rígido.

-Las juntas cargan.

-Para engrasar los rodamientos de agujas.


1 ¿Qué significa que un diferencial sea autoblocante?


Que en ellos se activa el sist. de frenos sin que intervenga el conductor.

2¿Por qué los planetarios de diferencial tienen su eje ranurado?¿Cuántos planetarios se montan en el diferencial?


-Para trans. el movimiento a las ruedas sin que haya resbalamiento.

-Se montan dos.

3¿Cómo se realiza el bloqueo manual de un diferencial?


-Se consigue desplazando un manguito ranurado en el palier.

4¿Cuál son las condiciones de bloqueo más recomendables?


-A baja revoluciones, o con el veh. parado en línea recta.

5¿Qué entiendes por bloqueo del diferencial?


-Se anula la función que recibe el diferencial.

7¿Cuántos rodamientos monta el conjunto reductor diferencial?¿De qué tipo son?¿Qué esfuerzo soporta?¿Qué significa ajustar la precarga?

-Se montan dos, uno a cada extremo del grupo reductor y dos en el diferencial, en total 4.

-Rodamientos de tipo cónico.

-Axiales y radiales.

-Darles una precarga previa al montaje.

8¿En qué situaciones se utiliza el bloqueo del diferencial?


-En recta, en terrenos deslizantes (cndo haya pérdida de adeherencia en alguna de las ruedas)


1¿Qué 2 misiones cumple el conj. del diferencial?


– Repartir el par entre los ejes de las ruedas.

-Compensar la dif. de giro de los ejes en las curvas.

3¿Qué situaciones la trans. del par va a ser transmitida a una sola rueda del mismo?


Cuando la rueda no requiere fuerza (cuando la rueda está en el aire.

4¿Qué elementos comprende el puente trasero?


-Palieres, diferencial y grupo reductor.

5 ¿Cuándo se denomina a un grupo cónico hipoide?


-Cuando el ataque entre el piñón y la corona del diferencial se realiza por debajo del eje de simetría de la corona.

6¿Para qué se utilizan los grupos cónicos de doble reducción?


-Para que ocupen menos espacio y para relaciones de transmisión muy grandes

8¿De qué dependen el diseño de los grupos reductores?


– Del motor, si es transversal o longitudinal, de si es tracción delantera o propulsión trasera.

10¿Qué dos tipos de grupos reductores conocemos?¿En qué tipo de veh. se montan según la disposición del motor y la entrada y salida de la fuerza?

-Piñon y rueda o corona helicoidal (motor transversal). Piñones paralelos (^^ piñones)

-Piñón cónico y corona circular de dentado cónico (motor longitudinal) Piñones perpenticulares.


1 ¿Qué esfuerzo de empuje de un embrague?


-Es la fuerza que el plato de presión ejerce sobre el disco.

2¿De qué depende la fuerza máxima que el embrague puede transmitir? (pene)


-Del par motor soportado, fuerza de empuje, la fuerza transmitida, la presión máxima admisible en el disco, el par transmitido.

3¿Cómo se denomina el orificio central de ano del embrague y para qué sirve?


-Se llama mono amelio, mandril, moyú.

-Para engranar con el eje primario.

4¿Cuál es la misión principal del embrague?


-Transmitir la potencia del motor al cambio de una manera progresiva, desplazando al vehículo.

5¿Qué otra función tiene el embrague en los veh, que tienen la caja de cambio manual?


-Desacoplar el giro del motor respecto a la caja de cambios

6¿Qué es el par motor soportado por el embrague?


-Es el momento de giro del par motor (CM) que el motor proporciona al embrague para su transmisión al cambio.

7¿Por qué motivo los veh. agrícolas montan embrague bidisco?


-Porque tienen mucho par y están sometidos a mayores esfuerzos.

8¿Qué función tiene el collarín de empuje en el embrague?


-Despegar el plato de presión oprimiendo al centro del diafragma.

9¿Dónde se utilizan embragues con conos de fricción actualmente?


-En sincronizadores de cajas de cambios manuales, y siempre bañadas en aceite.

10¿Por qué una de las car. del embrague de fricción es una elevada resistencia térmica?


-Para soportar y absorber el calor que se genera en la fricción

11 ¿De qué depende el par máximo que puede transmitir un embrague?


-Depende de la fuerza que un embrague pueda transmitir en un punto o distancia en la que se ejerza esa fuerza


12¿Cómo se denominan los muelles del disco de embrague?¿Qué otro elemento puede montar en lugar de los muelles?¿Cuál es su función?

-Muelles de prograsión.

-Piezas de caucho moldeado.

-Suavizar vibraciones.

13¿Qué función tienen las chapas metálicas situadas entre la carcasa de la maza y el plato de presión?


-Unir el plato de pr. y la maza de embr. permitiendo un movimiento uniforme entre ambos.

14¿Qué dispositivos elásticos puede montar el embr. para permitir el mov. axial del plato de presión?


-Diafragma o muelles.

15¿Cuál son los embragues más utilizados en los turismos actuales?


-Embr. mediante discos de fricción.

16¿Qué función tiene la corona de entrada del volante de inercia?


-Engranar con el motor de arranque.

17¿Por qué los discos de embr. de los volantes bimasa no suelen llevar muelles en el disco?


-Porque esa función ya la realiza el propio volante bimasa.

18¿Cuál es el principio de funcionamiento de los embragues de fricción?


-Consiste en interponer un disco entre dos platos planos que lo presionan hasta conseguir que gire formando una pieza y transmitir así el giro y el par del motor al conjunto mecánico.

19¿De qué depende la fuerza de empuje producida por el mecanismo de empuje producida por el mecanismo de un embrague?

-Depende del acero y del cono del diafragma.

Características de los embragues:


1 Transmitir el par del motor 2 Arranque suave y sin tirones 3 Cambio rápido y exacto de marchas 4 Buena resistencia al desgaste 5 Buena amortiguación.

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