1º ¿Por qué razones necesita realizar en un
Vehículo tareas de mantenimiento?
Porque como cualquier maquina, tiene un Desgaste de sus componentes eléctricos, mecánicos, neumáticos, etc.
2º Tipos de recursos humanos de una empresa De mantenimiento
Mano de obra directa, mano de obra indirecta, Salario, cargas sociales.
3º ¿Qué recursos materiales debe disponer Todo taller?
Inmueble, instalaciones, equipos y Herramientas, venta y alquiler.
4º Definición de capital circulante
Capital circulante- es aquel que se ha Invertido en elementos propios de los procesos productivos, tales como materias Primas, recambios, consumibles, etc. Se consumen durante la realización de los Procesos de reparación y mantenimiento y han de ser repuestos constantemente.
5º ¿Qué es un recurso financiero ajeno?
Ajenos- son los capitales aportados por Terceras partes a través de la suscripción de préstamos. Este tipo de recurso Financiero presenta diferentes costes debido a los intereses, las comisiones, Las penalizaciones y otras cargas financieras que hay que satisfacer durante el Periodo que dura el contrato del préstamo.
6º Definición de flota
Flota- es la denominación técnica empleada, a La diversa cantidad de vehículos que posee una empresa, y a la que el técnico De nuestro sector debe realizar el mantenimiento de estos.
7º Cuando hablamos de mantenimiento integral De una flota, ¿a qué nos referimos?
El plan de mantenimiento Integral, es aquel que con el uso de los programas informáticos de Gestión adecuados, combina de forma óptima los tres tipos de mantenimiento Clásico (preventivo, predictivo y correctivo), y que recomienda la sustitución Del vehículo cuando el coste de mantenimiento de este es superior al beneficio Que pueda darle a la empresa.
8º Necesidad del mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo- es el tipo de Mantenimiento que debemos evitar llegar
por lo que deberemos cumplir el plan de Mantenimiento para que surja lo más
tarde posible, es de naturaleza inevitable y Lo realizaremos cuando a una pieza o
elemento del vehículo se le ha acabado la Vida útil o porque simplemente ha surgido
un fallo. Es el tipo de mantenimiento más Costoso para la empresa.
9º ¿Es necesario realizar en un taller de Automóviles un plan de mantenimiento predictivo? Razónalo
Es necesario porque es el tipo de mantenimiento
Que más ha aumentado en los últimos años dentro del sector de la automoción. Consiste
En una serie de operaciones realizadas a intervalos establecidos que analizan
El estado de los componentes.
10º Definición de mantenimiento programado
El mantenimiento programado: es el Mantenimiento que el fabricante del vehículo recomienda cada cierto tiempo o Kilometraje, en los diferentes documentos técnicos que el fabricante genera del Vehículo, quedan bien especificadas qué acciones se deben realizar.
11º Tipos de coste en el mantenimiento de una Flota. Nómbralos
Los costes están divididos en tres Bloques principalmente:
a)Mano de Obra: son los costes producidos por el sueldo de Los trabajadores encargados del mantenimiento e incluyen los de Mano de obra directa y los de mano de obra Indirecta.
B)Costes de los materiales,para La realización del mantenimiento
C) Costes de la flota:son los Costes que realiza la empresa, para mantener el vehículo operativo
12º ¿cuál es la mejor manera de llevar el Control de incidencias de un vehículo?
La mejor forma de llevar el control de Incidencias, averías, etc., es formando un historial de cada máquina, equipo o Vehículo que ha tenido que ser reparado o mantenido, de esta forma se obtiene Un historial que ayudará en mucho al técnico para realizar el mantenimiento Predictivo conveniente.
13º Si una empresa realiza un buen
Mantenimiento preventivo de sus vehículos y maquinaria, ¿qué beneficios
Obtendremos?
Mejora de
La producción.- Mejora de la calidad del servicio.- Aumento de clientes.- Mejora en la sensibilidad medioambiental.- Mejora en la seguridad.
14º Pautas para mantener los beneficios Que produce el mantenimiento preventivo
– Cumplir el programa de mantenimiento: Especificado por el fabricante tanto de la máquina como del vehículo, puede ser Que las maquinarias tengan su propia empresa de mantenimiento, por lo que Nuestra labor es informar a un superior de que se debe realizar esta acción, Por ejemplo, en materia de seguridad contra incendios, los extintores.
– Se deben definir los programas de Mantenimiento.
– Se deben establecer los periodos de Intervención, tal y como establece el fabricante.
– Previsión de los stocks y Recambios.
– Prever y tener disponible los materiales Necesarios para las labores de mantenimiento.
– Control y actualización de los datos de Mantenimiento.
– Control de los tiempos de parada del Vehículo.
– Control de la planificación de las tareas De las unidades productivas.
15º La periodicidad del mantenimiento Preventivo en los vehículos, ¿cómo debe ser ajustada?
La periodicidad del mantenimiento preventivo En los vehículos debe ser ajustada a los
fallos más comunes producidos, de esta forma Obtendremos una reducción en los tiempos de mantenimiento correctivo, que tanto Daño hacen a la empresa económicamente al inutilizar el vehículo de forma Temporal (sin posibilidad de producir).
16º ¿Qué método utilizarías para la Codificación de las operaciones?
Se debería de utilizar un sistema de Codificación sencillo, elaborado por algún representante de los trabajadores y Un elemento de mando.
17º ¿Quién estipula las revisiones periódicas De los vehículos?
Están programadas por el fabricante.
18º Operaciones más comunes sobre el Vehículo, en el mantenimiento programado
Aceite, Filtros, Pastillas de freno, Correas, Líquidos.
19º ¿cómo realizarías el mantenimiento de un Plano aspirante? Razónalo
La forma correcta seria siguiendo las Indicaciones recomendadas por el fabricante y teniendo en cuenta siempre la Seguridad nuestra, haciendo uso de EPIS. También seria aconsejable conocer un Poco la maquinaria.
20º Necesidad en una empresa de mantenimiento De disponer de un registro histórico de fallos
Utilizar sistemas Para el control de incidencias es ventajoso para la empresa, ya que estos dotan De información referente a la cantidad de vehículos que se dispone para el Trabajo (ayudará a la planificación) y por otro lado se tiene un control del Estado de los vehículos, indirectamente se obtiene información de los trabajos Realizados por el operario.
21º Listados más comunes en el mantenimiento De los equipos
– listado de maquinaria (ME): los diferentes Tipos de mantenimientos los realiza una empresa externa.
– listado de maquinaria (MI): el Mantenimiento es realizado internamente por los operarios.
– listado de mantenimiento de las Instalaciones fijas: equipos de diagnosis, elevadores…
– listado de máquinas herramientas.
22º Nombra las consideraciones a tener en
Cuenta durante el mantenimiento de los
Equipos.
– Para cualquier trabajo de Mantenimiento es necesario la utilización del manual técnico del fabricante, Generalmente las operaciones que nos permiten realizar son sencillas, pero es desaconsejado realizar el Mantenimiento sin conocer bien la máquina. Un mantenimiento habitual es cambiar Los filtros y las mantas de un plano aspirante.
– La periodicidad del mantenimiento va Indicada en horas de trabajo, por lo que se debe hacer una estimación Aproximada de esta.
– Se debe definir dentro de la Planificación semanal qué operarios van a realizar el mantenimiento de los Equipos e instalaciones.
– Se debe planificar la utilización de Máquinas-herramientas así como de los recambios.
– Control de los registros de Mantenimiento tanto propio como los que realiza la empresa subcontratada.
– Estudio de las disfunciones más comunes de la Maquinaria.
– Estudio de los Errores cometidos durante el mantenimiento de los equipos.
23º El tipo de conductor, ¿influye en el
Mantenimiento de un vehículo?
Claro ya que dependiendo de si el conductor Realiza una conducción más o menos eficiente, los vehículos tendrán más o menos Desgaste.
24º ¿cómo podemos conseguir eficiencia en el Mantenimiento?
Eligiendo repuestos o componentes de calidad que aguanten bien las
Jornadas laborales y que tengan durabilidad, pero siempre realizando los
Mantenimientos dentro de los periodos establecidos.
– seleccionando el Vehículo más idóneo.
25º Tipos de tiempos de parada del operario
OBLIGATORIA: : es la parada producida por el cumplimiento
Del horario laboral del operario.
– NO DISPONIBLES: son Las horas que dentro del convenio del operario no son aprovechadas laboralmente
+Horas retribuidas.
+Horas de presencia.
+Horas Productivas reales.
+Horas Productivas baremadas.
26º ¿En qué se desglosa las horas de
Presencia de un operario en el taller?
En productivas y no Productivas.
27º ¿Qué es el rendimiento global de un operario?
Es el trabajo efectivo anual que realiza un Operario o trabajador. Este se ve recompensado con un incentivo económico.
28º ¿cómo se optimiza un plan de Mantenimiento?
Para que la programación de los Trabajos sea lo más fácil posible de implantar, se debe tener muy claro cuál va A ser el lugar donde se van a realizar las tareas, generalmente
en las empresas con grandes flotas de Vehículos (por ejemplo, los buses urbanos) tienen más de un garaje repartido Por la ciudad y con los talleres repartidos estratégicamente en los garajes. Por lo tanto, las tareas de mantenimiento pueden ser desarrolladas en:
-Taller de un garaje de la flota-Taller de mantenimiento preventivo-Taller de intervenciones importantes-En el propio lugar de la disfunción
29º Consideraciones a tener en cuenta durante
La elaboración de un plan de mantenimiento.–
El plan de mantenimiento debe
Prestar atención a todos los componentes necesarios de revisión del vehículo,
Ya que un simple componente, como un relé, puede dejar inutilizado el coche.
– Un plan de mantenimiento efectivo es Aquel que está diseñado para evitar el mantenimiento correctivo de una pieza Del vehículo en la manera de lo posible, y en caso de error de planificación Que sea fácilmente modificable.
-Es obligatorio cumplir el plan de mantenimiento Programado del fabricante y no omitirlo.
30º Tipos de planes de mantenimiento. Explica
Brevemente cada uno.
-Planes de mantenimiento basados en Recomendaciones de fabricantes: el mantenimiento que estipula el fabricante es De obligado cumplimiento, y en el caso de no tener información histórica o Experiencia sobre un vehículo en cuestión siempre cumpliremos las Recomendaciones de este (en casos particulares de motor, cambio,
embrague), ya que las ruedas o Elementos conocidos pueden ser realizados correctamente.
-Planes de mantenimiento basados en la Experiencia y en los datos históricos: es el plan a la larga más efectivo, pero De implantación más lenta, ya que la recogida de la información es progresiva y Tarda un tiempo para que nos dé los datos relevantes suficientes para luego Aplicarlos en la elaboración del plan de mantenimiento.
-Planes de mantenimiento basados en Los análisis de fallos de los vehículos: cuando realmente se conoce un Vehículo, el técnico puede intuir en qué momento va a tener una disfunción de Algún elemento.
31º Tipos de mantenimiento temporalizados
Diario, semanal, Mensual, trimestral, anual, técnicos externos.
32º Nombra cinco tareas más comunes en el
Mantenimiento temporalizado.–
Inspecciones visuales.-Cambios de aceite, engrase, etc
-Verificaciones con equipos Específicos que dispone el taller-Verificaciones del correcto funcionamiento Del vehículo, realizadas con instrumentos externos del taller-Tareas de limpieza
33º Nombra los cinco puntos que creas más
Importantes en la valoración del plan de mantenimiento.–
Esperar a realizar el mantenimiento
Cumpliendo exactamente las recomendaciones de los fabricantes-No contar con la información que los
Conductores puedan aportar-Pensar que las máquinas y programas
De diagnosis nos van a realizar el mantenimiento:-Tratar de informatizar todos los
Resultados de las inspecciones diarias y semanales-No implicar al personal de
Mantenimiento