Organismos y Documentos Clave en el Comercio Exterior
1. IATA: La Asociación Internacional de Transporte Aéreo representa a las aerolíneas y establece estándares para el transporte aéreo. En comercio exterior es importante porque facilita y uniformiza los procedimientos relacionados con la carga aérea internacional.
2. DGAC: La Dirección General de Aeronáutica Civil es la autoridad que regula y supervisa la aviación civil en el Perú. En comercio exterior controla que las operaciones de transporte aéreo de mercancías se realicen conforme a las normas de seguridad y operación.
3. AWB: El Air Waybill o guía aérea es el documento utilizado para transportar mercancías por vía aérea. Es importante porque demuestra la existencia del contrato de transporte y contiene información sobre el remitente, destinatario, carga, peso, origen y destino.
4. MAWB: El Master Air Waybill es la guía aérea principal emitida por la aerolínea al agente de carga o freight forwarder. Su función es representar la carga consolidada transportada bajo una misma operación aérea internacional.
5. HAWB: El House Air Waybill es una guía aérea emitida por el freight forwarder para cada cliente cuya mercancía forma parte de una carga consolidada. Permite identificar y controlar individualmente cada embarque.
6. ICAO/OACI: La Organización de Aviación Civil Internacional es un organismo de las Naciones Unidas que establece normas para la aviación civil internacional. Es importante para el comercio exterior porque contribuye a que el transporte aéreo internacional de mercancías sea seguro y organizado.
Equipos de Carga y Normativa de la Comunidad Andina
7. ULD: Un Unit Load Device es un contenedor o pallet diseñado especialmente para transportar carga dentro de un avión. Su importancia está en facilitar la manipulación, proteger la mercancía y aprovechar mejor el espacio disponible en la aeronave.
8. CAN – Decisión 837: Es una norma de la Comunidad Andina relacionada con el transporte internacional de mercancías por carretera. Su importancia es facilitar y regular el movimiento terrestre de mercancías entre los países miembros de la CAN.
9. CAN – Decisión 617: Regula el Tránsito Aduanero Comunitario dentro de la Comunidad Andina. Permite trasladar mercancías bajo control aduanero entre países miembros, facilitando las operaciones de comercio exterior y reduciendo procedimientos innecesarios en frontera.
10. CAN – Decisión 331: Regula el Transporte Multimodal Internacional en la Comunidad Andina. Es importante porque permite realizar el transporte de mercancías utilizando dos o más medios de transporte bajo una misma operación internacional.
11. CAN – Decisión 393: Esta Decisión modifica y complementa la Decisión 331 sobre Transporte Multimodal Internacional. Su función es mejorar las normas aplicables a los operadores y a las operaciones multimodales dentro de la Comunidad Andina.
Organizaciones Internacionales de Comercio y Transporte
12. ICC – Cámara de Comercio Internacional: Es una organización empresarial mundial que desarrolla reglas utilizadas en las operaciones comerciales internacionales. Es especialmente importante porque creó los Incoterms, que determinan responsabilidades, costos y riesgos entre comprador y vendedor.
13. UNCTAD: La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo promueve la participación de los países en desarrollo en el comercio mundial. Su trabajo incluye comercio, transporte, logística, inversión y facilitación del comercio.
14. OMI / IMO: La Organización Marítima Internacional establece normas para la seguridad, protección y funcionamiento del transporte marítimo internacional. Es fundamental para el comercio exterior porque gran parte del comercio mundial se moviliza por vía marítima.
15. OMC / WTO: La Organización Mundial del Comercio administra las reglas que regulan el comercio entre países. Facilita negociaciones comerciales, supervisa acuerdos y ayuda a resolver controversias, haciendo que el comercio internacional sea más previsible.
16. FIATA: La Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios representa a los freight forwarders o agentes de carga. Es importante en comercio exterior porque promueve estándares y documentos utilizados en el transporte internacional, especialmente el multimodal.
17. BIC: El Bureau International des Containers administra un sistema internacional de identificación de contenedores. Su importancia es permitir que cada contenedor pueda identificarse correctamente durante su traslado entre países, puertos y terminales.
18. ICS: La International Chamber of Shipping representa internacionalmente a propietarios y operadores de buques. Participa en temas relacionados con seguridad, regulación, operaciones marítimas y buenas prácticas que afectan directamente al comercio internacional.
19. ICC – Cámara de Comercio Internacional: En comercio exterior, la ICC establece reglas y prácticas comerciales internacionales que facilitan las operaciones entre empresas de distintos países. Su aporte más conocido son los Incoterms, utilizados en contratos de compraventa internacional.
20. UNCTAD: Es un organismo de Naciones Unidas que estudia y promueve el comercio y el desarrollo económico. En comercio exterior ayuda a mejorar la facilitación comercial, transporte y logística, especialmente en países en desarrollo.
21. OMA / WCO: La Organización Mundial de Aduanas promueve la cooperación y modernización de las administraciones aduaneras. Es importante porque desarrolla estándares para simplificar procedimientos, facilitar el comercio legítimo y mejorar el control de mercancías en las fronteras.
22. TEU: El Twenty-foot Equivalent Unit es una unidad utilizada para medir la capacidad de los buques y terminales de contenedores. 1 TEU equivale a un contenedor de 20 pies, por lo que permite medir y comparar la capacidad del transporte marítimo de carga.
Incoterms 2020: Responsabilidades entre Comprador y Vendedor
Incoterms para cualquier modo de transporte
EXW – Ex Works: el vendedor tiene la menor responsabilidad. Solo pone la mercancía a disposición en su local o lugar acordado. Desde allí, el comprador asume prácticamente todos los costos y riesgos, incluso transporte y formalidades de exportación e importación. El cuadro lo presenta como un Incoterm con “named place of delivery”. Incoterms 2020.
FCA – Free Carrier: el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar acordado. El vendedor sí realiza las formalidades de exportación; desde la entrega al transportista, el riesgo pasa al comprador. Incoterms 2020.
CPT – Carriage Paid To: el vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero el riesgo se transfiere antes, cuando la mercancía se entrega al primer transportista. Esta es una de las cuestiones más importantes que debes recordar: quien paga el transporte no necesariamente asume el riesgo hasta el destino. Incoterms 2020.
CIP – Carriage and Insurance Paid To: funciona de forma parecida al CPT, pero aquí el vendedor también contrata un seguro para la mercancía. En el gráfico aparece expresamente la obligación de insurance. Incoterms 2020.
DAP – Delivered at Place: el vendedor lleva la mercancía hasta el lugar de destino acordado y asume los costos y riesgos hasta allí. Sin embargo, la mercancía llega sin descargar, y el comprador se ocupa normalmente de la importación. Incoterms 2020.
DPU – Delivered at Place Unloaded: el vendedor lleva la mercancía hasta el destino y, además, la descarga. Esa es la diferencia principal frente a DAP: en DPU, el vendedor entrega la mercancía descargada. Incoterms 2020.
DDP – Delivered Duty Paid: es el Incoterm en el que el vendedor tiene la mayor responsabilidad. Lleva la mercancía hasta el lugar de destino y también se encarga de las formalidades de exportación e importación. Incoterms 2020.
Incoterms solo para transporte marítimo
FAS – Free Alongside Ship: el vendedor lleva la mercancía hasta el puerto y la coloca al costado del buque. Desde ese momento, el comprador asume los costos y riesgos posteriores. Incoterms 2020.
FOB – Free on Board: el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque. El riesgo pasa al comprador cuando la mercancía ya está a bordo. Incoterms 2020.
CFR – Cost and Freight: el vendedor paga el costo y el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador desde que la mercancía está a bordo del buque en el puerto de origen. Costo y riesgo no terminan en el mismo punto. Incoterms 2020.
CIF – Cost, Insurance and Freight: es similar al CFR, pero el vendedor también paga el seguro. El vendedor cubre costo, seguro y flete hasta el puerto de destino, aunque el riesgo se transfiere cuando la mercancía está a bordo en origen. Incoterms 2020.