El transporte ferroviario
El ferrocarril fue el principal medio de transporte en el siglo XIX, pero hoy tiene un papel secundario, aunque se intenta potenciar por ser más sostenible. Las competencias son principalmente estatales: ADIF gestiona las infraestructuras y RENFE los trenes, mientras que las comunidades autónomas gestionan algunas líneas regionales.
La red se divide en tres tipos:
- Red convencional: con estructura radial desde Madrid.
- Red de alta velocidad (AVE): iniciada en 1992 con la línea Madrid-Sevilla y en constante expansión, convirtiendo a España en uno de los países con más kilómetros de alta velocidad del mundo.
- Red de vía estrecha: presente sobre todo en el norte peninsular.
El tráfico de viajeros es importante en cercanías y alta velocidad, compitiendo con el avión en distancias medias. El transporte de mercancías es menor y presenta problemas de conexión con Europa debido al ancho de vía distinto. Existen desigualdades territoriales y, en cuanto al medio ambiente, se busca mejorar la integración paisajística, reducir el ruido y electrificar la red, además de reutilizar antiguas vías mediante proyectos como las Vías Verdes.
El transporte marítimo
El transporte marítimo es fundamental en España por su gran longitud de costa y su posición estratégica en el comercio internacional. Las competencias están repartidas: el Estado gestiona los puertos comerciales a través de las Autoridades Portuarias, mientras que las comunidades autónomas se encargan de puertos pesqueros o deportivos.
El tráfico marítimo presenta las siguientes características:
- Pasajeros: reducido en largas distancias frente al avión, destaca el turismo de cruceros y la conexión con los archipiélagos (Illes Balears y Canarias) y el norte de África.
- Mercancías: el transporte interior se centra en productos petrolíferos, mientras que el internacional crece en el uso de contenedores (puertos de Valencia o Barcelona).
Los puertos españoles forman parte de la Red Transeuropea de Transporte y se desarrollan las autopistas del mar. Asimismo, se aplican medidas ambientales como controles de contaminación y planes de emergencia.
Espacios turísticos de media y baja densidad
Estas zonas se relacionan con la expansión del turismo de sol y playa hacia áreas menos saturadas. Destacan el litoral mediterráneo y suratlántico, así como el litoral gallego y cantábrico, con paisajes naturales y rurales menos explotados. Otros puntos clave son las estaciones de esquí, el turismo rural y las ciudades históricas.
Las repercusiones del turismo
Repercusiones demográficas y de poblamiento
El turismo aumenta la población en el litoral por la llegada de trabajadores o residentes permanentes. En zonas rurales o ciudades en declive, ayuda a frenar la pérdida de habitantes. En cuanto al poblamiento, favorece la expansión urbana y la rehabilitación del patrimonio en zonas históricas.
Repercusiones económicas
El turismo aporta cerca del 12% del PIB y del empleo en España. Aunque genera riqueza, presenta aspectos negativos como la estacionalidad, la precariedad laboral y la subida de precios para los residentes. Además, puede generar dependencia económica y conflictos por el uso de recursos como el agua o el suelo.
Repercusiones políticas, culturales y sociológicas
El turismo favorece el contacto entre culturas y la modernización social, pero puede provocar la pérdida de tradiciones locales y el fenómeno de la turismofobia debido a la excesiva presión turística.
Repercusiones en la ordenación del territorio y medio ambiente
El turismo transforma el paisaje mediante la creación de infraestructuras. En el litoral, el crecimiento rápido ha provocado la construcción masiva, contaminación y acumulación de residuos. En áreas rurales y de montaña, los problemas principales son la alteración del paisaje, la deforestación y la presión sobre los recursos naturales.