RA 7: Descarga Electrostática e Interferencia Electromagnética
Carga Triboeléctrica
La carga triboeléctrica es la transferencia de carga eléctrica que ocurre por el contacto y posterior separación entre dos materiales. Este fenómeno está afectado por el área de contacto, la velocidad de separación, la humedad relativa y la posición de los materiales en la serie triboeléctrica.
Material Aislante
Un material aislante es aquel que no permite el flujo de electrones. En su superficie, las cargas positivas y negativas pueden coexistir simultáneamente, aunque en diferentes localizaciones. En general, un aislante es todo material que previene o limita el flujo de electrones, ya sea a través de su superficie o de su volumen, y se caracteriza por tener una resistencia eléctrica alta.
Reglas para el Manejo de Componentes Sensibles a la Electricidad Estática (ESDS)
Para el manejo seguro de componentes sensibles a la electricidad estática, se deben seguir dos reglas fundamentales:
- Manejar todos los componentes sensibles a la electricidad estática dentro de un área de seguridad designada.
- Transportar todos los componentes sensibles a la electricidad estática en contenedores o embalajes blindados contra las descargas estáticas y contra los campos eléctricos.
Superficie de Mesa Conductiva/Disipativa
La superficie de una mesa de trabajo para componentes electrónicos debe ser conductiva (o disipativa), con una determinada resistividad eléctrica y estar correctamente puesta a tierra.
Apantallamiento Electromagnético de Elementos y Piezas
Los elementos y piezas pueden presentar un menor apantallamiento electromagnético, lo cual es una consideración importante en el diseño y la protección de sistemas electrónicos.
Componentes para Eliminar Interferencias
El componente electrónico utilizado comúnmente para eliminar las interferencias son los condensadores.
Interferencia Electromagnética (EMI)
La Interferencia Electromagnética (EMI) se define como la presencia de voltajes o corrientes no deseados en un equipo o en sus circuitos, como resultado de la operación de otro aparato eléctrico o por fenómenos naturales.
Medidas de Protección contra la Interferencia Electromagnética
Dos medidas clave para la protección contra la interferencia electromagnética son:
- Apantallamiento de la estructura.
- Contacto eléctrico (bonding).
Zonas de Impacto de Rayos en Aeronaves
Las superficies de una aeronave se clasifican en diferentes zonas según la probabilidad de impacto de un rayo:
- Z1: Superficies de la aeronave que tienen una alta probabilidad de recibir el impacto inicial del rayo.
- Z2: Superficies de la aeronave que tienen una alta probabilidad de recibir el barrido de un rayo que ha impactado en la Z1.
- Z3: Toda superficie que no es zona 1 o 2.
RA 8: Gestión de Software y Datos en Aeronaves
Aprobación de Certificado de Tipo
La aprobación de un diseño de aeronave se formaliza mediante un certificado de tipo, el cual se otorga al titular del diseño.
Estándar DO-178C/ED-12C y Nivel de Seguridad EFIS
¿A qué nivel de seguridad se ajustaría el sistema EFIS de la aeronave según el estándar DO-178C/ED-12C?
El sistema EFIS (Electronic Flight Instrument System) de una aeronave se ajustaría al Nivel A de seguridad, que es el más crítico.
Software Actualizable sobre el Terreno (FLS)
El término FLS (Field Loadable Software, software actualizable sobre el terreno) se refiere a programas ejecutables que pueden ser cargados en una LRU (Line Replaceable Unit) instalada en la aeronave, mientras esta se encuentra estacionada en un hangar.
Métodos de Verificación y Detección de Fallos en Actualizaciones de Datos
En el proceso de actualización de datos de los computadores de la aeronave, se utilizan dos métodos principales de verificación y detección de fallos:
- Método de Checksum.
- Método de Comprobación de Redundancia Cíclica (CRC).
Métodos de Distribución de Software y Datos (FLS y DFLD)
Existen varios métodos para la distribución de software y datos de tipo FLS (Field Loadable Software) y DFLD (Digital Flight Data Loader):
- Por medios físicos: El FLS o los ficheros de una base de datos son transferidos desde la organización de producción o proveedor a un lugar remoto, mediante soportes físicos de almacenamiento.
- Por transferencia electrónica local: Mediante el uso de un ordenador portátil, un computador de mano o un Portable Data Loader (PDL) y una conexión física temporal a la aeronave.
- Sistemas de Distribución Electrónica (EDS): Distribución electrónica directa del fabricante al operador, sin el uso de medios de almacenamiento físicos, generalmente mediante Internet o redes dedicadas.
Campos del Formulario 1
El Formulario 1 es un documento estándar en la aviación. Los campos de un Formulario 1 pueden incluir información relevante sobre componentes o sistemas como, por ejemplo:
- Controles Electrónicos del Motor (EEC).
- Unidad de Adquisición de Datos de Vuelo Digital (DFAU).
- Aviónica Modular Integrada (IMA).
Analizador de Espectro
¿Qué es un analizador de espectro?
Un analizador de espectro es un instrumento electrónico que permite visualizar y medir la intensidad de las señales en función de la frecuencia.
Tipos de Analizadores de Espectro
Los analizadores de espectro se pueden clasificar por su tecnología o por su formato:
- Por tecnología: Analizadores de espectro de barrido y analizadores de espectro en tiempo real.
- Por formato: De sobremesa, portátil y de mano.
Mediciones de un Analizador de Espectro
¿Qué mide un analizador de espectro?
Un analizador de espectro mide y traza la potencia de amplitud en un rango de frecuencias determinado. Permite medir frecuencias, potencia de señal y ancho de banda.
RA 9: Sistemas de Cabina y Aviónica
Partes de la Cabina de Tripulación
La cabina de tripulación se divide en cinco partes principales:
- Panel superior (Overhead Panel).
- Panel antideslumbrante (Glareshield Panel).
- Panel principal (Main Instrument Panel).
- Pedestal de mandos (Center Pedestal).
- Consolas laterales (Side Consoles).
Ubicación de Controles de Flaps y Slats
¿Dónde se encuentran los controles de flaps y slats?
Los controles de flaps y slats se encuentran en el pedestal de mandos.
Pantallas del Sistema EFIS
El sistema EFIS (Electronic Flight Instrument System) utiliza dos pantallas principales:
- PFD (Primary Flight Display).
- ND (Navigation Display).
Visualización de Fallos en EICAS/ECAM
Si ocurre un fallo, ¿en qué pantalla se mostrará la página correspondiente del sistema EICAS/ECAM?
La página de fallo del sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) o ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) se mostrará en la pantalla SD (System Display).
Páginas Típicas de las Pantallas SD
Las pantallas SD (System Display) pueden mostrar diversas páginas de sistemas, entre las que se incluyen:
- Aire acondicionado.
- Presurización.
- Controles de vuelo.
- Combustible.
- Puertas y oxígeno.
Sistema Fly-by-Wire (FBW)
¿En qué consiste el sistema Fly-by-Wire (FBW)?
El sistema Fly-by-Wire (FBW) consiste en reemplazar las columnas de control electromecánico de las superficies de control por un side stick que permite controlar dichas superficies de forma electrónica (by wire), transmitiendo las órdenes de vuelo mediante señales eléctricas en lugar de conexiones mecánicas.
Sistema de Gestión de Vuelo (FMS)
El Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) tiene la capacidad de dirigir la aeronave de forma automática entre dos aeropuertos. La unidad de control múltiple, conocida como MCDU (Multipurpose Control Display Unit), permite al piloto controlar las funciones de los ordenadores de control y guiado del vuelo. Estos computadores, denominados FMGEC (Flight Management Guidance and Envelope Computers), contienen el plan de vuelo.
Segmentos del Sistema GPS
El sistema GPS (Global Positioning System) se compone de tres segmentos principales:
- Segmento espacial (los satélites).
- Segmento de control (estaciones terrestres).
- Segmento de usuario (receptores GPS).
Arquitectura Modular Integrada (IMA)
¿En qué consiste la arquitectura IMA?
La arquitectura IMA (Integrated Modular Avionics) se caracteriza por utilizar arquitecturas abiertas, buses de datos estándar y módulos de diferentes suministradores, lo que permite una mayor flexibilidad y modularidad en los sistemas de aviónica.
Función del Sistema de Entretenimiento en Vuelo (IFE)
La función principal del sistema IFE (In-Flight Entertainment) es entretener a los pasajeros durante el vuelo y reducir su fatiga mental y su estrés psicológico, especialmente durante y después de los vuelos de largo alcance.
Tecnología Data Link
¿En qué consiste la tecnología Data Link?
La tecnología Data Link consiste en el intercambio de mensajes de texto entre el control de tráfico aéreo (ATC) y la aeronave. Esta información es gestionada en base a un protocolo de transferencia de datos digitales.
Gestión del Tráfico Aéreo Integrada (ATIM)
La Gestión del Tráfico Aéreo Integrada (ATIM) gestiona el tráfico aéreo y su capacidad, garantizando la seguridad durante toda la fase de vuelo. Incluye componentes como:
- Airspace Management (ASM): Gestión del Espacio Aéreo.
- Air Traffic Flow and Capacity Management (ATFCM): Gestión del Flujo y Capacidad del Tráfico Aéreo.
- Air Traffic Control (ATC): Control del Tráfico Aéreo.