Geografía Económica de España: Turismo, Industria y Transportes

El Sector Turístico en España

Principales Provincias Turísticas

Pontevedra, La Coruña, Asturias, Cantabria, Zaragoza, Tarragona, Valencia, Murcia, Almería, Granada, Cádiz, Sevilla y Huelva.

Principales Zonas Costeras Turísticas

Lugo (Rías Altas)
Gerona (Costa Brava)
Castellón (Costa del Azahar)
Alicante (Costa Blanca)
Granada (Costa Tropical)
Málaga (Costa del Sol)
Las Palmas (Costa Canaria)

Factores del Desarrollo Turístico en España

Situación geográfica atractiva (cercanía a Europa y África, clima cálido, variedad de paisajes).
España como destino económico para europeos (bajos salarios, precios reducidos).
Aumento del nivel de vida en Europa occidental.
Turismo de masas gracias al transporte barato y touroperadores.
Atractivos naturales y culturales (clima, costas, islas, patrimonio histórico, fiestas, gastronomía).

Características del Turismo en Baleares y Canarias

Baleares

Primer destino turístico español.
Principalmente turistas británicos y alemanes.
Buenas infraestructuras pero problemas de masificación.
Impactos ambientales: urbanización excesiva, degradación de paisajes, presión sobre recursos.

Canarias

Clima suave todo el año (turismo invernal).
Turismo extranjero mayoritario.
Atractivo natural (paisajes volcánicos, parques nacionales).
Problemas: urbanización, encarecimiento por lejanía, necesidad de diversificar la oferta.

Turismo en Andalucía y a Nivel Nacional

En Andalucía, las zonas con mayor densidad turística se encuentran en la provincia de Málaga, mientras que las de densidad media están en las costas de Almería, Granada, Cádiz y Huelva, y también en algunas zonas del interior como Sevilla, Córdoba, Úbeda y Baeza.

Características del Turismo Andaluz

Un turismo de sol y playa en la Costa del Sol, favorecido por el clima, las horas de sol y una amplia infraestructura hotelera.
Un turismo cultural en ciudades Patrimonio de la Humanidad como Córdoba, Úbeda y Baeza.
Un turismo natural y deportivo, sobre todo en Sierra Nevada, con gran afluencia por el esquí.

Infraestructura y Tipos de Turismo a Nivel Nacional

A nivel nacional, la infraestructura turística española es muy desarrollada, aunque con distribución desigual. Se concentra especialmente en zonas litorales e insulares, lo que ha provocado urbanización intensiva y desequilibrios territoriales entre costa e interior.

Principales Tipos de Turismo en España

Sol y playa: en costas e islas (Canarias, Baleares, Mediterráneo).
Cultural y de ciudad: en centros históricos y ciudades monumentales.
Deportivo y natural: en montañas y parques naturales.

Distribución del Turismo Rural

El turismo rural se reparte de forma dispersa, con más presencia en:

Áreas de montaña (Pirineos, Cordillera Cantábrica…),
Zonas cercanas a grandes ciudades,
Interior de provincias costeras como Málaga o Girona, como alternativa a la masificación.

También destaca Madrid por su función hotelera asociada a su papel como capital.

Se mencionan cinco ciudades españolas con relevancia turística: Bilbao, Zaragoza, Toledo, Cáceres y Málaga.

El Sector Industrial en España

Provincias con Mayor Población Ocupada en la Industria

Barcelona, Madrid, Valencia, Alicante y Vizcaya.

Situación de la Industria en Andalucía

Estancamiento frente a provincias litorales y Madrid.
Sevilla es la única que destaca en inversiones y empleo.
Granada y Málaga: menor inversión.
Huelva y Almería: menor empleo industrial.

Características de la Industria Andaluza

Distribución desigual, concentrada en Andalucía occidental.
Escasa población industrial.
Industria históricamente débil por competencia, agotamiento minero y baja inversión.
Predominan industrias agroalimentarias (una tercera parte del empleo).
También hay industria automovilística, aeronáutica y química.
Predominio de pequeñas empresas, con baja competitividad por falta de innovación.

Distribución Industrial en España

Desigual, según empleo, producción e inversiones.

Factores Explicativos de la Distribución Industrial

Madrid y Barcelona como Centros Industriales
- Gran demanda, buena mano de obra, servicios e infraestructuras.
- Atractivo para nuevas empresas.
- Relevo de industrias en crisis por otras de alta tecnología.
- Apoyo estatal (automoción y tecnología).
Áreas Periurbanas de Ambas Ciudades
- Cercanía a la ciudad, buen suelo industrial y comunicaciones.
Ejes de Desarrollo Industrial
- Saturación de zonas tradicionales.
- Mejora del transporte.
- Ubicación estratégica (Eje del Ebro, Eje Mediterráneo).
- Polos de desarrollo en los 60 (Zaragoza, Valladolid, Burgos, Huelva-Cádiz-Sevilla).
- Uso de recursos locales (industria agroalimentaria).
- Auge de pymes (siderurgia no integral, metalurgia ligera).
Declive de Zonas Industriales Tradicionales
- Crisis de los 70-80 en la cornisa cantábrica (metalurgia, naval, petroquímica).
- Problemas en siderurgia estatal (obligada a cerrar por la CEE).
- Crisis del petróleo afectó a la construcción naval (Ferrol, Cádiz).

Zonas poco industrializadas: Castilla-La Mancha, Extremadura (poca tradición) y Baleares y Canarias (turismo como prioridad).

Grandes Polos Industriales y Ejes de Expansión

Grandes Polos Industriales y su Área de Influencia

Los principales polos industriales de España son Madrid, Bilbao, Barcelona y Valencia.

Madrid: Su centralidad y mercado urbano impulsaron el desarrollo industrial, especialmente en los sectores de servicios y consumo.
Bilbao: Se destacó por la siderometalurgia gracias a la proximidad de recursos como el hierro y el carbón.
Barcelona: La tradición textil y el puerto facilitaron su crecimiento industrial.
Valencia: Desarrolló una industria diversificada debido a su ubicación estratégica.

Estos polos crecieron gracias a la economía de escala y la proximidad entre empresas. A partir de los años 80, debido a la congestión y altos costos de suelo, la industria comenzó a desplazarse a nuevas áreas aprovechando las mejores infraestructuras de transporte.

Ejes de Expansión Industrial y sus Condicionantes Geográficos

Eje del Mediterráneo (Girona a Murcia): Es un eje con gran potencial, destacando la industria textil, agroalimentaria y otros sectores en Cataluña, Comunidad Valenciana y Murcia.
Eje del Ebro: Conecta el País Vasco con Cataluña, aprovechando la accesibilidad al valle del Ebro. El País Vasco ha diversificado su industria desde la pesada a la ligera.
Eje Madrid: Centralidad en el sistema de infraestructuras, extendiendo su área de influencia a provincias cercanas.
Eje Litoral Andaluz: Importante para la industria y el turismo, conectando con África, con una concentración industrial en Sevilla, Huelva y Cádiz.

Áreas de Declive Industrial y sus Causas

El declive afecta a Asturias, Cantabria, Vizcaya, Guipúzcoa y Álava (Eje Cantábrico).

Causas del Declive Industrial

Crisis de sectores tradicionales como la minería del carbón y del hierro, la metalurgia, la petroquímica y la construcción naval.
Falta de recursos industriales sustitutivos.
El declive ha tenido efectos negativos en las pequeñas y medianas empresas asociadas a estos sectores.

La Red de Transportes en España

Factores Determinantes de la Densidad de la Red de Transportes

Relieve, densidad de población, tipo de hábitat, ejes urbanos y económicos.

Zonas de Mayor Densidad

Comunidades Autónomas desarrolladas y pobladas (Madrid, Cataluña, Valencia…).
Grandes áreas metropolitanas (Madrid, Barcelona, Sevilla…).
Ejes urbanos e industriales en zonas llanas (Ebro, Mediterráneo, Cantábrico, Guadalquivir…).
Zonas con concentración urbana (Cádiz-Jerez, Oviedo-Gijón…).
Regiones con hábitat disperso, como Galicia.

Estructura de la Red de Transportes

Modelo radial con centro en Madrid, consolidado desde el siglo XVIII.

Ventaja: conexión rápida entre la capital y la periferia.
Inconveniente: dificulta las comunicaciones transversales (más lentas y costosas).

Tipos de Red Viaria

Red estatal: gestionada por el Estado, conecta con la red internacional. Se organiza en 6 ejes principales (N-I a N-VI), todos parten desde Madrid.
Red regional: gestionada por las Comunidades Autónomas, conecta zonas dentro de la comunidad (ej. A-92 en Andalucía).
Red local: gestionada por diputaciones, asegura acceso a todos los núcleos.
Vías de circunvalación (M-40, SE-30…) mejoran el tráfico urbano evitando atascos.

El transporte por carretera es el más usado: mueve el 90% de los viajeros y el 70% de las mercancías.

Factores Geográficos e Históricos en la Red de Transportes

Factores como el relieve montañoso, el clima y los suelos dificultan el trazado y mantenimiento de las infraestructuras. La densidad de la red varía según el relieve, el tipo de hábitat y el grado de urbanización. El diseño radial tiene origen centralista (Borbónico y franquista), favorece el acceso desde Madrid, pero perjudica las conexiones transversales. Las regiones más desarrolladas tienen mejores infraestructuras, ampliando la desigualdad. En los últimos 30 años, la descentralización y las ayudas de la UE han impulsado el desarrollo viario.

Desequilibrios Regionales en la Densidad de la Red

Las regiones más desarrolladas y pobladas (Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana) tienen mayor densidad de red, especialmente en zonas costeras. La accesibilidad es buena en corredores como el Ebro, el Cantábrico y el Mediterráneo. En cambio, zonas interiores y periféricas occidentales (Galicia, Castilla y León, Extremadura, etc.) están peor comunicadas. Los archipiélagos dependen del transporte aéreo y marítimo.

Ciudades Clave en el Trazado de la Red

Algunas ciudades clave en el trazado de la red son: Málaga y Córdoba (Andalucía), Ciudad Real, Toledo y Guadalajara (Castilla-La Mancha), Zaragoza (Aragón), y Lérida, Tarragona, Barcelona y Gerona (Cataluña), muchas de ellas atravesando Madrid.

Desequilibrios Regionales en España

Existen grandes diferencias entre Comunidades Autónomas en tamaño, población y desarrollo. Las CC.AA. litorales tienen mejores condiciones naturales (clima, costas, suelos), lo que ha favorecido su crecimiento económico y demográfico. En cambio, las del interior (salvo Madrid) tienen peores condiciones naturales y menos infraestructuras, lo que ha frenado su desarrollo.

Tipos de Desequilibrios Regionales

Desequilibrios Demográficos

Alta densidad en la costa (Madrid, Cataluña, Andalucía, Valencia).
Interior con baja población (Castilla y León, Galicia…).
Algunas zonas crecen (Murcia, Madrid), mientras otras pierden población (Cornisa Cantábrica, Galicia).

Desequilibrios Económicos y Sociales

El PIB por habitante es muy desigual: País Vasco, Madrid o Navarra muy por encima de la media; Extremadura y Andalucía, por debajo.
Tasa de actividad más alta en Baleares, Madrid y Cataluña; más baja en Asturias, Galicia, Castilla y León.
El paro supera el 30% en Andalucía o Extremadura, pero baja del 20% en Navarra o País Vasco.

Conceptos Clave de Geografía Económica y Humana

Balanza de pagos: Registro de las importaciones y operaciones comerciales entre un país y el resto del mundo. Se divide en balanza comercial (exportaciones-importaciones), de servicios (turismo) y de capitales (inversiones).
Comercio exterior: Intercambio comercial con otros países mediante exportaciones (ventas) e importaciones (compras). La diferencia entre ambas es la balanza comercial.
Importaciones: Compra de productos o mercancías a un país extranjero.
Infraestructura turística: Conjunto de instalaciones necesarias para atender la demanda turística, como hoteles, campings, apartamentos y servicios básicos (agua, salud, aeropuertos, transportes…).
Red de transporte: Conjunto de vías, líneas y puntos que permiten el traslado de personas o bienes. Su diseño considera la geometría, resistencia y capacidad, y lo definen ingenieros de transporte.
Sector terciario: Actividades económicas que prestan un servicio sin producir bienes: comercio, transporte, turismo, administración, educación, sanidad, finanzas, ocio y cultura.
Touroperadores: Empresas mayoristas que organizan viajes y estancias para grandes grupos de turistas.
Turismo cultural: Viaje motivado por conocer y disfrutar del patrimonio y los rasgos culturales e históricos de una sociedad.
Turismo de masas: Tipo de turismo surgido en los años 50, con productos homogéneos, precios asequibles y consumo masivo. Ejemplo: turismo de litoral en la costa mediterránea y los archipiélagos.
Turismo rural: Actividad turística en zonas rurales, centrada en conocer costumbres, gastronomía, tradiciones y recursos naturales, culturales e históricos.
Polígono industrial: Zona a las afueras de la ciudad, junto a vías de acceso, creada para concentrar industrias.
Polo de desarrollo: Zona delimitada para promover el desarrollo industrial mediante ayudas a empresas, especialmente en regiones deprimidas.
Reconversión industrial: Conjunto de medidas para ayudar a industrias en crisis: reducción de producción, plantillas, saneamiento financiero, reorganización, etc.

Conceptos Clave de Industria y Energía

Central termoeléctrica: Instalación que produce energía eléctrica mediante la combustión de carbón, fueloil o gas en una caldera.
Desarrollo sostenible: Modelo de desarrollo que busca satisfacer las necesidades del presente sin comprometer a las generaciones futuras, compatibilizando el desarrollo económico y social con la protección medioambiental.
Deslocalización: Traslado de la producción de una industria a otro lugar para reducir costes de producción y aumentar beneficios; vinculada a la globalización.
Energía hidroeléctrica: Energía obtenida del aprovechamiento de la corriente del agua, saltos o mareas para producir electricidad.
Energías renovables: Fuentes de energía de recursos naturales inagotables o regenerables como solar, eólica, hidroeléctrica, biomasa, biogás, geotérmica o mareomotriz.
Fuente de energía: Recurso natural que permite obtener energía útil, puede ser renovable o no renovable.
Holding: Grupo de empresas de distintos sectores que tienen propietarios comunes como bancos, familias o entidades públicas.
Industria básica: Realiza la primera transformación de productos mineros o hidrocarburos en productos semielaborados; requiere grandes inversiones.
Industria de bienes de equipo: Transforma productos semielaborados en máquinas o equipamiento para otras industrias (como la construcción o los astilleros).
Industria metalúrgica: Trata metales, tanto metálicos como no metálicos, para fabricar piezas, máquinas y herramientas.
Industria petroquímica: Refinerías que destilan petróleo para obtener productos como gasolinas, querosenos, plásticos, disolventes, etc.
Industria siderúrgica: Produce acero desde el mineral de hierro o chatarra; suele incluir altos hornos.
INI (Instituto Nacional de Industria): Organismo creado en 1941 para asumir actividades industriales poco rentables o que exigían fuertes inversiones.
Materias primas: Recursos naturales usados para obtener productos elaborados o semielaborados; pueden ser orgánicas (vegetales o animales) o inorgánicas (minerales).
Parque tecnológico: Espacio periférico con buenas infraestructuras y servicios, destinado a industrias de alta tecnología.

España en la Unión Europea y su Organización Territorial

España inició su camino hacia la integración europea con la solicitud de adhesión a la Comunidad Económica Europea (CEE) en 1977, logrando su incorporación efectiva el 1 de enero de 1986. Desde entonces, la pertenencia a la UE ha favorecido el desarrollo económico, la cohesión territorial y el bienestar social del país.

España se integró progresivamente en los principales hitos de la construcción europea: en 1989, incorporó la peseta al Mecanismo de Cambios del Sistema Monetario Europeo; en 1991, firmó el Acuerdo de Schengen; y en 1992, participó en el Tratado de Maastricht, que creó la Unión Europea y trazó el camino hacia la moneda única, el euro, adoptado en 2002. España también se benefició del Fondo de Cohesión, creado en 1992, clave para las infraestructuras y el desarrollo regional.

A lo largo del tiempo, ha participado activamente en la negociación de tratados como Ámsterdam (1997), Niza (2001), el Tratado Constitucional (2004) y Lisboa (2009), y ha ejercido la presidencia del Consejo de la UE en cuatro ocasiones. España ha contribuido a políticas europeas en ámbitos como cohesión social, justicia, seguridad y relaciones exteriores, especialmente con Latinoamérica y el Mediterráneo.

Además, ha contado con destacada representación institucional: tres españoles han presidido el Parlamento Europeo (Barón, Gil-Robles y Borrell), y varios han sido comisarios europeos, como Solbes, Marín, Loyola de Palacio, Almunia y Arias Cañete.

En paralelo, desde 1978, con la Constitución y su título VIII, se inició la organización territorial del Estado en Comunidades Autónomas. Aunque el diseño respetó en gran medida las antiguas regiones, se produjeron cambios como la unión de Castilla la Vieja con León para formar Castilla y León, la creación de Cantabria y La Rioja como comunidades uniprovinciales, la separación de Madrid de Castilla la Nueva, y la inclusión de Albacete en Castilla-La Mancha tras separarse de Murcia.